まぶしさのないバリ島の運転：レンズで大きく変わる

サンセットロードで向かってくるLEDのヘッドライト、夕方5時の土砂降り、そして低く差す夕日。バリ島の運転は、ほかの場所よりも目を試します。よい知らせは、その対策のほとんどが、特別な道具ではなくレンズの加工で決まることです。

夜間運転用のメガネはありますか、とよく聞かれます。たいていは、こわい思いをした直後です。街灯のない道でハイビームのスクーターとすれ違い、一瞬何も見えなくなり、ぞっとする。この相談はもっともです。一方、よくある答え、ネットで買う黄色いレンズは適切ではありません。何が効くのか、そしてなぜかを説明します。

本当の問題は暗さではなく、明暗の差

夜、瞳孔はできるだけ光を集めようとして開きます。大きく開いた瞳孔は、目の水晶体の表面全体を使います。周辺部も含めてです。周辺部は、目がもともと持つ光学的なくずれがいちばん大きく出る場所です。その結果、点の光がにじみ、放射状に広がって見えます。

そこにLEDのヘッドライトが来ます。ピーク時の強さは、以前のハロゲンよりずっと厳しいものです。瞳孔は一瞬で縮み、車が通り過ぎたあと、元に戻るまでに数秒かかります。その数秒間、見え方が大きく落ちた状態で運転していることになります。夜の運転を難しくしているのは、暗さそのものではなく、この急激な振れ幅です。

本当に効くコートは、反射防止コートだけ

加工していないレンズは、当たった光のおよそ8パーセントを反射します。片面あたり、およそ4パーセントです。昼間は気づきません。夜になると、その反射光がリングになり、ヘッドライトの二重像になり、レンズの内側に自分の目が映り込みます。

多層の反射防止コートは、この損失を1パーセント未満まで下げます。効果は2つ重なります。網膜に届く有効な光が増えること、そしてレンズの内側で跳ね返る余分な光が大きく減ることです。夜間の効果について業界の意見が一致している装備は、これだけです。

コートそのものと同じくらい大事な点が1つあります。清潔さです。皮脂で汚れたレンズは、加工していないレンズとほとんど同じくらい光を散らします。熱帯では、日焼け止め、汗、道路のほこりがあります。汚れたままの高性能レンズより、毎日の拭き取りのほうが効きます。

夜間運転用の黄色いレンズをどう考えるか

うたい文句は魅力的です。青い光をカットしてコントラストを上げる。感覚としては本当で、輪郭ははっきりして見えます。問題は別のところにあります。

黄色を含め、どんな色でも、目に届く光の量を減らします。夜、足りていないのはまさにその光です。この点についての研究では、歩行者を見つけやすくなることも、まぶしさからの回復が早まることも示されていません。ヨーロッパでは、カテゴリー0を超える色は夜間運転に推奨されていません。

眼鏡技術者としての考え方は単純です。夜の運転には、度数を入れた無色のレンズに、質の高い反射防止コート。そして、きれいに保つこと。それ以外にありません。

昼間の偏光レンズと、その注意点

雨のあと、路面は水平方向の光の膜を返します。車線の表示は消え、路面のくぼみは見えなくなります。水を張った水田沿いや、海沿いの道でも同じことが起きます。偏光レンズは、この水平方向の成分をちょうど取り除き、路面の凹凸を見えるようにします。昼間のバリ島を走る方にとって、いちばん効果を実感しやすい改善です。

注意点もあります。偏光レンズは、角度によっては一部の液晶画面を暗く見せます。デジタルのメーターや、GPS用に縦向きで固定したスマートフォンなどです。取り付けの角度を数度回せば、たいてい解決します。二輪では、画面より路面を見ている時間のほうがずっと長いので、この問題はほとんど起きません。

いちばん厳しい時間帯は、17時半から19時

赤道の近くでは、たそがれは短いです。西に低く沈む太陽は、東西に走る道でどこでも目を射ります。そこから、街灯がまばらな完全な暗闇までは、わずか20分ほどしかありません。ヨーロッパのように、目がゆるやかに慣れる時間はありません。

1本ではなく2本をはっきりおすすめするのは、この場面だけです。夕方には度付きサングラス、そのあとにはしっかり加工した無色のメガネ。調光レンズ1本で通すと、日没後も数分は色が残ります。いちばん必要のないタイミングで、色が残ってしまうのです。

スクーターで、誰も話さないこと

風は目の表面を乾かし、涙の膜を乱します。自分で気づくよりずっと前に、見え方はぼやけ始めます。そこにほこり、虫、ヘルメットのストラップでずれるフレームが加わると、見え方の快適さは一気に崩れます。

差が出るのは3つの調整です。ヘルメットの内装の下を圧迫せずに通る細いテンプル。段差のたびにずり落ちない、しっかりしたフィット。そして、しっかりした傷防止コート。道路のほこりにさらされるレンズは、すぐに傷がつくからです。店舗にお立ち寄りください。数分で調整します。

走り方別のおすすめ

昼の走行が中心なら、度付きサングラス、カテゴリー3、偏光。暗くなってからの外出が多いなら、度数を入れた無色のレンズに、質の高い反射防止コート、色は一切なし。同じ日に両方走るなら、2本を用意して、その時々で掛け替えます。どちらにも中途半端に合わせるより確実です。

夜に必要なのは、光をカットすることではありません。できるだけ多く取り込み、できるだけ無駄にしないことです。

この記事は一般的な情報です。視力検査や医師の診察に代わるものではありません。夜間の運転がつらい状態が続く、光のにじみが強い、まぶしさからの回復が遅い、見え方が落ちたといった場合は、眼科医に相談してください。こうした症状は、初期の白内障やほかの疾患のサインであることがあります。